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查看     | 回复 64 斯巴鲁四驱和奥迪的四驱谁好?

sunny2017

sunny2017
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作者:abcJackcba
链接:https://www.zhihu.com/question/33549220/answer/84442549
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

斯巴鲁的四驱大概分为以下几种
搭配cvt的act-4
搭配at的vtd
还有顶级版本dccd
奥迪的四驱种类就更多了,虽然都叫夸错但是适时全时四驱都有,多片离合和托森中差,托森还分第几代。
一样一样比较的话比较难,我大概简单排一下名
奥迪多片离合中差四<斯巴鲁act-4<斯巴鲁vtd<奥迪托森中差四驱<斯巴鲁dccd
Dccd我认为确实厉害,可以手动更改前后扭矩分配的四驱,放到那部车子上都是神器,第一让他来当比较服众。
托森中差其实很强,设计非常巧妙,整个差速器把路面和车轮设计成了差速器运作的一部分,纯机械式的无延时扭矩分配,最神奇的是这差速器会自动向附着力高的车传递更多扭矩,非常牛的设计。
Vtd就是多了扭矩分配的全时四驱系统,斯巴鲁做的确实不错,由于使用了部分传统的全时四驱结构,普遍被认为好于act-4。
Act-4是运用多片离合中差的全时四驱,至今还有很多人认为它不算做全时四驱,但事实上它就是全时四驱,各种论坛测试也都证明了,性能还算不错,紧凑级suv里面算好的。
奥迪适时四驱,好像压根不是奥迪自己的,没记错应该是翰德的技术,直接拿来用了,性能一般,城市里够用。
以上是个人感觉的排名,事实上应对不同路况不同的四驱系统性能也不一样,单纯的排名我认为并不能完全表达出四驱系统的性能高低,只能说大概分出优劣,而且版本型号实在太多,无法一一涉猎,还请见谅

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sunny2017

sunny2017
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     2 楼
作者:PROERSOFT
链接:https://www.zhihu.com/question/33549220/answer/148009761
来源:知乎
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两个品牌的车都有不同车型,其中奥迪有3种,都是以quattro命名,斯巴鲁有5种,较为常见的有3中dccd、vtd、act-4,值得一提的是斯巴鲁绝大部分的车都是全时四驱的车,而奥迪的大部分车都不是四驱车。顺便说一下,世界上第一款全时四驱的车是斯巴鲁在1972年生产的。奥迪第一款quattro的全时四驱车是1980年生产。所以,全时四驱的鼻祖是斯巴鲁,并不是奥迪!奥迪的quattro是一个四驱品牌,在不同的发动机横置与纵置方案上匹配了不同的中央差速器,都称为quattro,但是性能有很大差别,q3等一些发动机横置布局的车是quattro里面四驱能力最差,匹配的是HALDEX(瀚德)多片离合器式四驱系统(与大众途观基本一样),a6(四驱版)、q5、a8这些纵置发动机里面匹配的是著名的纯机械托森差速器,但是最新一代的车逐渐取消了托森差速器而采用了多片离合器。斯巴鲁的车都是纵置发动机,现款车自动变速箱里集成了act-4的多片离合器中差,而最强的dccd以及vtd则较不常见。那么,两个四驱哪个强呢?这并不能简单的比较,只能说各有特色。公路车,无论是轿车还是suv,全时四驱强调的是湿滑路面的稳定性与循迹性,而斯巴鲁的车在水平对置发动机的配合下在冰雪能力上则更胜一筹!原因是奥迪采用的机械托森差速器,虽然在反应效率、稳定性方面都更好,但是受限于托森差速器的机械结构,其传递的力矩并不能完全锁定,最大只能传递80%多,剩下的要靠电子制动去配合,因此采用托森差速器的quattro在交叉轴方面表现一般,进而影响到冰雪路上的表现,托森另外一个缺点是由于其采用蜗杆传递传递效率低,油耗表现一般。斯巴鲁的最新一代act-4由于采用的多片离合器,因此,长时间高强度高负荷时,多片离合器会产生大量的热,导致油温过高,传递扭矩也相对较低,最大只有50%。两种方案那种更好?虽然采用托森的quattro更有效率,但是最新一代quattro ultra已经放弃使用托森,而采用多片离合器。所以,各有千秋吧!

401划过的尾灯

401划过的尾灯
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     3 楼
所以。。。答案是。。。各有千秋。。是么

蛋疼大师

蛋疼大师
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     4 楼
三菱evo上的s-awc 才是吊

Noonee

Noonee
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     5 楼
好吧好吧 斯巴鲁比奥迪牛逼!

蓝梓

蓝梓
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     6 楼
大菲确实是懂车之人 别看他老是推荐斯巴鲁 其实并不是没道理

wbsn007

wbsn007
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     7 楼
斯巴鲁换个内饰设计师就好了

401划过的尾灯

401划过的尾灯
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     8 楼
wbsn007 发表在7楼
斯巴鲁换个内饰设计师就好了
新一代的车款内饰其实还是可以的,参考17+impreza 18+crosstrek

厉害咯

厉害咯
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     9 楼
每天开着上下班,能有什么差别,又不是天天跑拉力赛。

hiker007

hiker007
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     10 楼
四驱系统对车的操控好不好影响不大,底盘和悬挂更重要
就拿斯家的forester和outback比,forester过不平的路时会有晃晃荡荡的感觉,而outback就会更稳健solid。
同理,Q3和Q5开起来也是有差别的。
不是开off-road,是个四驱都能对付,如果遇到黑冰,谁也都刹不住,没有必要去在意哪个四驱好不好。

ID:928414

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     11 楼
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sunny2017

sunny2017
| 只看楼主 |
     12 楼
原帖由 厉害咯 于 2018/2/16 23:37:17 发表
每天开着上下班,能有什么差别,又不是天天跑拉力赛。
看来你没住多伦多 从来没碰到过冰雨 小区不扫雪 还有也从来不去小镇玩

sunny2017

sunny2017
| 只看楼主 |
     13 楼
原帖由 hiker007 于 2018/2/17 2:28:42 发表
四驱系统对车的操控好不好影响不大,底盘和悬挂更重要就拿斯家的forester和outback比,forester过不平的路时会有晃晃荡荡的感觉,而outback
开头说操控 后来又说谁晃得多。不知道您究竟什么观点
。 大家都知道 forester调教的偏运动 outback 调教的偏舒适。本帖说的是四驱系统 不比谁更舒适 也不比谁晃得多。

厉害咯

厉害咯
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     14 楼
原帖由 sunny2017      于 2018/2/17 7:50:52 发表
看来你没住多伦多 从来没碰到过冰雨 小区不扫雪 还有也从来不去小镇玩 
不好意思,我住的地方比多伦多冬天环境更恶劣,小区路况更复杂,drive way还是斜坡现在已经被冰覆盖,从来没开过4驱也没死。

sunny2017

sunny2017
| 只看楼主 |
     15 楼
原帖由 厉害咯 于 2018/2/17 8:11:51 发表
不好意思,我住的地方比多伦多冬天环境更恶劣,小区路况更复杂,drive way还是斜坡现在已经被冰覆盖,从来没开过4驱也没死。
好的 而且您也没换雪胎。祝您新年快乐。
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