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查看     | 回复 7 国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安,在国际上是什么水平?

那些年的青春

那些年的青春
| 只看楼主

国产品牌放到国际上是什么水平?

谢谢邀请,首先说明提问的措辞是非常不严谨的,一个车系包括诸多品牌,国际范围内包括数百个汽车品牌;然而并没有一个机构或一组数据,能将全球所有汽车品牌的技术研发水平一一造册在列,没有数据支持怎么定出一个车系在国际上技术排名?

奇瑞江淮长安长城一次排名1234。它们在国外的销量与口碑都不错的。毕竟某些车企在国内营销做得好。专门成立公关部黑其它车企做不正当竞争,但是他们的确成功了。但是他们还不足以在全世界这么做实力不允许。靠着收购或者入股一些在国外混不下去的车企回国冒充高端。别人或许会给你一点技术。真的什么都给你是不可能的,啥都给你了它就真的死了

实事求是地说,我国的汽车制造水平还处于一个中等偏下的水平上。全国可以说没有哪个品牌的车辆是完全自主设计制造出来的,基本上底盘都是照搬或者逆向设计搞出来的,发动机变速箱更是如此,基本都是在模仿。合资品牌的车国产化程度越高质量水平越低,让人很无奈呀。

吉利:如今做到自主品牌首座,就像十年前的奇瑞,五年前的长安。吉利SUV、轿车都做的风生水起,发展较为全面。买买买,买来了一些真家伙,目前看来是成功的。

长城:放弃了轿车,专注SUV,如今已成为这个领域老大,小、中、大型车全囊括,红标、蓝标、黑标各显神通。如今又开全新高端品牌魏派,闯出一片天地。

长安:在国内外建有多个研发中心,拥有最为完整的研发体系,曾经拥有轿车、SUV、MPV最全的品系。这五年发展较为保守,战略调整反应慢,不过后劲十足,保持长足稳健发展关键看领导,这是国企的特点。

奇瑞:曾经自主品牌一哥,发动机、地盘调教、造车水平国内最好。曾经关注过车门,德系都是一体成型,日系韩系都是拼接,奇瑞轿车就做到了一体成型

国际品牌的减配,降低成本,而国产品牌却丰富配置,以强大的科技配置掩盖了技术上还存在的不足。国产品牌想要超过国际品牌还任重道远,还需要在基本技术上不断的完善,我们只有正视差距,努力进取,才会在世界上与国际品牌同台争辉。

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论坛热帖

大菲

大菲
     2 楼
原帖由 那些年的青春 于 2019/12/10 21:47:11 发表
http://i.ybbs.ca/media/large/3cfe93c94cd649c70a24b3c260db64ab.jpg国产品牌放到国际上是什么水平?......
垃圾

djtg

djtg
     3 楼
加拿大美国市场不是这么好进入的,那一堆碰撞测试就要花一大笔钱。

qoros

qoros
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     4 楼
技术实力最为强大的奇瑞你给的篇幅最少,实际上,在乘用车领悟,全中国唯一一个具备整车正向开发能力的车厂,有且只有奇瑞。并且底盘变速箱发动机都达到了一个相当高的水平,无论是全正向开发的轻量化高强度底盘,全球最强1.6t发动机,还是已经转让给万里扬的变速箱部门,都已经是世界一流水平。当然这些还都局限于一般家用车及公务车的范畴之内,大排量性能车国内环保税收政策卡得太严,发展不多,豪华车肯定也还是差距较大。

qoros

qoros
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     5 楼
djtg 发表在3楼
加拿大美国市场不是这么好进入的,那一堆碰撞测试就要花一大笔钱。
奇瑞的安全研发中心,碰撞实验室堪称亚洲第一,包括日韩在内。加上其厚道的用料和严谨的造车态度,令奇瑞车的安全性能在业内有口皆碑

qoros

qoros
|
     6 楼
djtg 发表在3楼
加拿大美国市场不是这么好进入的,那一堆碰撞测试就要花一大笔钱。
整车正向开发是啥意思呢,简单讲就是自主开发,而非逆向山寨仿制。目前楼主说的长城吉利长安江淮这些车厂,还都局限在逆向山寨的路子上,连正向开发的门都没摸到,更别说先进的造车体系流程了,十万八千里。

UzumakiNaruto

UzumakiNaruto
     7 楼
原帖由 qoros          于 2019/12/14 21:11:50 发表
整车正向开发是啥意思呢,简单讲就是自主开发,而非逆向山寨仿制。目前楼主说的长城吉利长安江淮这些车厂,还都局限在逆向山寨的路子上,连正向开发的门都没摸到,更别说先......
楼主这ID直接就观致了,骨灰级粉丝

UzumakiNaruto

UzumakiNaruto
     8 楼
原帖由 qoros          于 2019/12/14 21:11:50 发表
整车正向开发是啥意思呢,简单讲就是自主开发,而非逆向山寨仿制。目前楼主说的长城吉利长安江淮这些车厂,还都局限在逆向山寨的路子上,连正向开发的门都没摸到,更别说先......
楼主这ID直接就观致了,骨灰级粉丝
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