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查看     | 回复 1 杜卡迪设计师跳槽整电摩,动力单元像飞机

adamary

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电动摩托车已经成为未来发展的趋势,而高性能电动摩托车更是成为大家目前关注的焦点。最近有一家轮毂制造商开发了一款超级电动摩托车-Hypertek。正应了那句话“干掉你的不一定是同行,有可能是跨界”。

这家名为BST的厂商,是南非一家以生产高质量碳纤维轮毂的知名厂家,而Hypertek电动摩托车就是他们与知名设计师PierreTerblanche(皮埃尔·特布兰奇)合作的成果。看到它的第一眼,就让我有种想口吐芬芳的冲动,它实在是太惊艳了。

俗话说:“行家一出手,就知有没有”。设计师如果没有丰富的经验,是不可能完成这样惊艳的设计。当年杜卡迪749、杜卡迪999的设计,可都是出自这位之手。整车外形简约硬朗,同时肌肉感很强的线条勾勒出极具力量的感觉,呈现出充满科技风格的暴力美学。

有了不俗的霸气外表,内在也要跟上,动力方面采用了一台DHXHawk水冷电动机。拥有80kW的最大功率和120N.m的最大扭矩,推动205kg的轻量化碳纤维车身易如反掌。最关键的是电动机不同于燃油机,它的最大扭矩不需要到达特定转速就能释放出来,自然在加速体验上有着更刺激的表现。而且它还配备了模拟声浪装置,让电动车也有了燃油车的咆哮。

在其他方面,Hypertek也有着很多的小心思。咱们先说散热,水冷发动机大家早已司空见惯,但水冷电动机大家就不常见了。目前大部分电动摩托车一般散热全是采用风冷。DHXHawk永磁同步电机体积较为小巧紧凑,大功率输出必然让它产生高温。传统的风冷系统不能满足散热条件,但这个巧妙的水冷系统则完美解决。他们还通过3D打印技术制造出多种不同形状的散热片,散布在电动机的各个部位协助水冷系统散热。

前方散热器采用了蜂巢设计,在有限的空间里取得最大的通风面积,获得更好的散热效果。

在后方还有一个像战斗机的喷气孔散热器,采取向外抽出的方式,将电动机和电池的热量排出,而巧妙的地方就在于,它直接将这股热流喷向了后轮胎,让轮胎可以迅速升温达到工作温度,拥有更好的抓地力。

前刹上都装了散热器

制动方面采用前330mm单铝陶制动盘配Bremabo直栓卡钳,后制动则非常巧妙的与后牙盘结合,从设计上给人耳目一新的感觉,而且它整个后摇臂也有着很强的设计感。

在行驶部分自然是选用自己的高端碳纤维轮毂,不仅让车身轻量化,还进一步降低了簧下质量,给车辆更好的操控感受。

Hypertek拥有不错的续航能力,据官方数据显示它有着300km左右的续航里程,而且在充电方面也做了优化支持快速充电,30分钟就能恢复大部分电量。

除了上述特点Hypertek还有更特别的,那就是它没有任何仪表。我去~那怎么看时速呢,别担心,BST配备了CrossHelmet高科技头盔,支持HUD显示、导航、媒体、接打电话、GPS、360°显示等功能。

当然了这样帅炸的电动摩托车在价格方面,肯定是相当不亲民的。据BST官方宣称至少要花8万美元才有可能拥有它,而川崎的H2R才卖5.5万美元。如果您哪天发了财,您会怎么选呢?小孩子才做选择,我全要!!!

Hypertek参数

电动机:DHXHawk水冷电机

最大功率:80kW

最大扭矩:120N.m

充电:DC/DC快速充电30分钟

续航:300km

轴距:1480mm

轮毂:BST碳纤维

减震行程:前130mm;后140mm

轮胎规格:前120/55-17;后180/60-17

座高:790/800/820mm

车重:205kg

制动:前330mm铝陶单盘配Brembo直栓卡钳;后铝链轮盘式制动

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