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查看     | 回复 90 【YB原创】RIM(轱辘),车胎和螺丝的选择
本主题由 版主 tom2077 于 2011/4/13 22:31:24 执行 delposts 操作

tom2077

tom2077
| 只看楼主
很多车友都愿意给车换好看的轮子和性能更好的车胎,但对于初哥来说市面上那么多的品牌,款式。。。最关键的是到底要买什么型号的RIM和胎呢,相信困扰了很多兄弟,一到春秋末我都收到很多PM,问关于这个的。。。趁闲着没事来聊聊

RIM:

分为2大类,全铁的和合金的。从材料上看就知道哪个会贵些了:P
全铁的,通常是原厂车低配置就跟来的,以黑色和银色为主,外面通常有盖子,称为轮盖(wheel cover),(也有些cargo van和皮卡原厂跟来的样子很漂亮的有电镀的其实也是铁rim,但那个是钢的,硬度要高很多,而且不便宜)。这种轱辘的优点就是便宜,只要螺丝眼对大部分是通用的,缺点就是不美观,由于材料的原因容易变形,肯定会生锈






合金 RIM
最大的一个类别了,总的分为铝合金和镁合金两大类。 铝合金的按照冶炼和铸造的工业不同,样子可能差不多但价钱可以相差10倍以上。。。镁合金是梦想,都是天价的,就不具体说了:*

casting(铸造):大部分都是这么铸造出来的,大致是搞个模把合金倒进去,成型出来抛光。优点是工艺简单,成本低,便宜。 缺点是样子简单,分子结构松散。。。简单点就是不结实,大部分廉价合金轱辘都这么出来的(大部分原厂合金轮,CT,Walmart里的):P



low pressure casting(低压铸造) :跟普通铸铝差不多,只是液态合金是像开水龙头那样带着点压力打进模子里,优点就是样子美观,分子结构紧密,缺点和普通铸造的差不多,脆,但结实些。像中低端的合金rim都是这种的,美观,性价比高,平时用足够,下下场也可以,但强度太大就容易杯具






Forged aluminum(锻铝):锻铝工艺最复杂,把铝锭高压锻造,压成型或CNC成型,优点是分子结构密集,硬度高,韧性大,缺点就是贵,分分钟贵过镁合金rim。 分为单piece和多pieces,件数越多的越贵(废话),我们平时买的大部分是单piece的,也就是整个轮圈是一件式的,比如rays的TE37



2件式的就是和路接触那面的大圈和和上螺丝的那个大圈是分开的,用小螺丝固定,优点是可以加工的更加美观,如果有哪个坏了修也简单,缺点就是贵,多piece的就不提了:P



以17“为标准
铁rim一套的价钱在180左右
普通铸铝的价钱一套在500左右
低压铸铝的价钱一套在1200左右
锻造单piece的价钱一套在3000左右

tom2077 最后编辑于 2010-07-13 16:39:06

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tom2077

tom2077
| 只看楼主
     2 楼
轮胎的种类和选择

汽车最重要的一个环节就是轮胎了,也是唯一和地面接触的东西。
民用车胎分为4大类,四季胎,跑胎,雪胎和越野胎。

先说说车胎上面的标准的意思吧



A:车胎的品牌和型号
B:车胎的尺寸,载重量和最高速度
C:车胎结构
D:车胎适合的路面
E:可以承受的最高气压
F:ECE认证号
G:北美上路许可证:P
H:产地国

尺寸详解
就拿图里的这个来说 185/65/R13 96H
185:车胎宽度,也就是与地面接触部分的宽度
65:胎壁的厚度,65代表厚度是185这个宽度的65%,也就是约等于185mm X 0.65=120.25mm
R:Radial结构
13:适合13“的 RIM
96:最高载重量
H:最高建议速度

这里有个表格,是最高载重量和速度的






UTQG   :Uniform Tyre Quality Grade 这也是买车胎要看的重要指标(雪胎没有这个),通俗易懂一点就是号越大越耐磨,越不抓地,所以四季胎通常都是460以上,跑胎都是200以下

生产日期:每个车胎厂放的地方都大同小异,不是在内侧就是在外侧,通常是在上图中 G 的附件,被一个小框圈在里面,四个数字的格式,WWYY,ww代表哪一周,YY代表哪一年,找了些图片,大家看看

2007年第8周 (2007年2月)



2007年第39周 (2007年9月)



为什么买车胎要看年份呢,车胎本身是橡胶和各种添加剂合成的,其中的橡胶很稳定,通常是不会变质,但里面的添加剂就会了,CAA建议的新胎的存放周期为48个月(恒温干燥的货舱),而很多时候吐血减价的车胎居然有5年以上“新”的车胎,虽然便宜,但由于车胎变质了,更容易开裂,特别是side wall,想想高速时开裂会是什么后果:+
如果是当年生产的车胎,使用寿命除去正常磨损,建议最多4年一换,就算有些车开的少,4年可能就开了2W,但出于安全考虑,还是换了吧,毕竟命还是值钱点的



四季胎:故名思意就是四季都可以用的胎,但也就是因为这个四季胎在多雪的多伦多的冬天是绝对的不适合。绝大多数原厂胎都是四季胎,all season。 很多人要问了,那有冬天可以用的四季胎吗。。。。答案是肯定滴,还就有那么2条冬天用过还不错,其中一条还是魁北克指定的合法冬天四季胎,Nokian WRG2 (这是新款,旧款就是WR)
http://www.nokiantires.com/tyre?id=11899&group=1.01&name=Nokian+WRG2
这是WRG2 给房车和minivan的



http://www.nokiantires.com/tyre?id=11955&group=2.01.02&name=Nokian+WRG2+SUV
这是WR G2 SUV,给SUV的,胎纹不一样



还有一条是给SUV的 Goodyear 的 Fortera TripleTred, 也不错,我装在MDX上,今年要换了,用了3年包括夏天
http://www.goodyear.ca/goodyeartireselectorca/display_tire.jsp?prodline=Fortera+TripleTred&mrktarea=Light%20Truck




跑胎 :分为街胎和热熔胎2种。
街胎:平时大家口中的夏天胎,气温低过7摄氏度就不建议用了,特点是side wall承重力高,大大减少高速过弯时的body roll,胎纹少而浅,有连贯的排水槽,这样接触面积大大增加,雨天也减少打滑的机会。缺点是车胎的寿命短,通常UTQG在200左右的只有2000~4000km的寿命,下场跑的话,还要成倍的缩短。

falken 452



falken rt615



Nitto NT05



以上三条都是代表,平时用我最喜欢的是NT05,干路的grip快赶上R compound了

热熔胎:也就是R compound跑胎,很多都是不能上路的。但绝对是下场首选,喜欢下场跑的童鞋怎么样也要搞一套,不然你的爱驹的性能都不能体现出来,优点,为了跑而设计的,挑战极限过弯速度。缺点:贵,寿命短,不能上街,雨天必死:P
就用过几款R compound,所以好坏真没的对比,大家要加,我加进来

Toyo R888
http://www.toyocanada.com/index.php?q=tire/pattern/proxes-r888



Toyo R1R
http://www.toyocanada.com/index.php?q=tire/pattern/proxes-r1r



Hankook Z222, 应该是用过的最便宜的热熔了,超值



Nitto NT555R, 刚刚买的,还没来得及用,几个开viper的哥们推荐的,值得一试



雪胎:气温低过4度和冰雪天气必备,特别是多伦多的冬天,暴风雪没有一套好的雪胎就太杯具了。
很多新手或没用过雪胎的童鞋都认为4驱车不用装雪胎,或者冬天开慢点就可以了。。。这是极端错误的想法。又要有人反驳了,我开了这么多年四季胎了都没事啊,是啊,还没事而已,到哪天出事了说什么都太迟了,不是吗。所以做好充足的准备应付冰雪天气是很有必要的,雪胎则是第一位,推荐几套好雪胎,都是我用过的,性能差的就不推荐了,大家要记住雪胎不仅仅是让你跑起来,关键是它能让你停下来

bridgestone WS60 R rate雪胎 第一年非常好,暴风雪的天气地上积雪6寸,如履平地,但第二年就完蛋了,光光是雪也还可以,但碰上slush,也就是雪水加冰的就完蛋了,也就6000km的寿命, 现在有新出的WS70了,不知道compound改了没
http://www.bridgestonetire.com/tireselector/GlamourIndex_BS_EN.aspx?productID=2007



bridgestone LM60 H Rate雪胎 跟WS60类似,都是用了一年就换了
http://www.bridgestonetire.com/tireselector/GlamourIndex_BS_EN.aspx?productID=-154



Nokian Hakkapeliitta R  R Rate雪胎 这是在WS60之后换的,也是机缘巧合不然就买别的了,给我很大的一个惊喜,现在车上的几套已经跑了2个冬天了,雪地性能没有任何减弱,特别是对付冰雪水的路面,冰雪之乡出的雪胎果然不一样。 Nokian的胎不但不臭而且还飘着淡淡的香味,存储车胎也没那么难过了
http://www.nokiantires.com/tyre?id=11949&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+R



Nokian Hakkapeliitta R SUV  R Rate雪胎
http://www.nokiantires.com/tyre?id=11942&group=2.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+R+SUV



Dunlop wintersport M3 H Rate雪胎:用过的最好的冬天跑胎,对付Slush一般,但对冰雪地还是非常好的,最关键是有高性能跑车的童鞋也可以在冬天狂野一下,还是要注意安全:P
http://www.dunlop.ca/catalog/winter.html



越野车胎:
请查看这个帖子
http://forum.yorkbbs.ca/showtopic-1957314.aspx

tom2077 最后编辑于 2010-07-14 16:26:52

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     3 楼
终于到最重要的了,要留到最后:P
到底换rim和胎要注意什么呢。。。。

1. RIM 的孔距
2. RIM 的Offset
3. RIM 的宽度
4. Hub Ring 大小
5. 胎的宽度
6. 胎的周长

这几样是必须先考虑的,说说孔距,这个很好解释,就是轮子上装螺丝的那几个孔的中点连起来的圆的直径,不是每个厂的都一样,所以要先查清楚。我这里列个表格,我把知道的写上,大家来补充,我都加进来,也好以后作为资料

02+ HONDA/ACURA  5X114.3
04+ TOYOTA            5X114.3
05+ MAZDA              5X114.3
08+ BMW                  5X120
08+ SUBARU              5X114.3
06+ Audi/VW            5X112
06+ Pontiac              5X110
。。。。

OFFSET 相信很多地方都见人提到这个词,到底是啥呢,为啥重要呢。
先看张轮子的剖析图,等下会比较好解释





offset的值如果是正数,说明HUB也就是刹车那块还在轮子里面,负数的情况很少见到,下面这张图就能解释如何选择OFFSET了,越大越往里挤,越小越往外突




RIM的宽度: rim的size是用WW X RR 或 RR X WW来标识的,比如 17x6.5就是 17“的直径 X 6.5” 宽度
买车胎的时候要对应RIM的size来买,反之亦然,不然买回来装不上就愚昧了

胎的size :买胎要参照原厂车胎的size,这是为什么呢~~ 因为有3个原因

1.原厂的公里表和速度表是按原厂胎的周长来定的,如果你买的胎外径周长比原厂的要小,那你的真实速度就会比速度表显示的要快,公里表也会转的快一点,比如你换的胎比原厂的小了4%,那速度表显示100kmh的时候,你实际上就开了104公里了,公里表也会快4%,表上1040km,实际上你才开了1000km,40km就无缘无故加进去了。 反正亦然。。。所以买胎,允许的情况下买比原厂大3%以内的比较划算:P

2.原厂刹车,TC和ABS的设定:现在的车都有EBD和TC,如果换的胎太大或太小,EBD和TC会工作的无稳定,更坏的情况是失灵,ABS还好些,感应的东西不太一样,但多少都有影响。所以建议的车胎SIZE是原厂胎的 + - 4%以内,都是正常值

3.原厂offset和camber的关系,这个以后说到悬挂的时候再说,比较复杂,对于改车一族才有意义

推荐个换算器,1010tire的 用着还挺方便,对应的rim大小都有了 http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp

周边配置:
什么是周边配置,我需要吗?
HUB RING,TPMS,lugnut,wheel lock,spacer

HUB RING:通常情况下HUB RING是一个尼龙材质的圈,就像塑料圈一样。如果你买的不是原厂的RIM,你就有很大的可能性需要HUB RING,可能性不高,就99.99%而已。干嘛用的呢,因为Aftermarket的RIM要fit 几乎所有的相同BOLT SIZE的车,而这些车的 centric hub的大小是不一样的,(就是轮子中间盖原厂标志盖子那个洞里面大螺丝的位置)。如果没有HUB RING,就算你的轮子做过balancing,上了100kmh你的方向盘还是会很抖,原理就不说了,知道就行(打字很累啊):P
买HUB RING的地方很多,通常卖胎或RIM的地方都有卖的,给他们你的车的年份和型号就可以,也不贵,1,2块钱一个,所以你如果到好的店家买RIM,他们一般都送。 ebay上也很多,但还有邮费:P



TPMS: tire pressure monitoring sensor 这要看你自己要不要了,买新RIM的时候买,他们就直接给你装进去了,有绑在RIM内部的,有固定在气门芯后面的,但都在里面,装了胎就麻烦换了,所以都建议买,100~200一套4个。有的车是按每个轮子的转速来估计胎压的,就没有这个感应器~~同样的,卖RIM的地方肯定有的卖,可以问他们。那小东西是用锂电的,几年要换一次,所以有机会换车胎的时候就顺便把电池一起换了



Lugnut & Wheel Lock
就是固定轮子的那几颗螺丝或螺帽,锁是带原装套筒的,防止被偷 (其实也能偷走,就是起到麻烦点的作用):P

不锈钢材质黑猩猩牌! 我最喜欢的牌子,冬天用的,全不锈钢,一颗零售大概1.5CAD,批发价0.8CAD,锁一套20左右,非常NICE
http://www.gorilla-auto.com/

螺丝SIZE选择表,PDF的,大家可以存起来
http://www.gorilla-auto.com/pdf/GAG10.pdf

Forged Aluminum :优点是坚固,轻,一颗就5克,好看,缺点:贵
就用过几套RAYS的,批发价在85~200之间,外面卖180~280,轻,好看,彩虹电镀的非常亮骚
Rays :http://www.rays-msc.com/html/rays_gear.html





Spacer: 再没有你想要的OFFSET,但又非常喜欢的RIM面前的选择,我个人是绝对不会浪费这个钱,贵,重,还不如买合适的OFFSET的RIM

tom2077 最后编辑于 2010-07-15 19:48:29

BBO

BBO
     4 楼
占楼///这招太淫荡了:~

winger0608

winger0608
     5 楼
卖楼。

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     6 楼
东西很多。。。我怕一楼不够发图的:D

sevenwu

sevenwu
     7 楼
继续继续阿 很久没看到难得这么好的贴

abc27

abc27
     8 楼
还有一种很牛b的仿alloy rim, 但是其实是塑料盖子的 :P

SUBARU_Nic

SUBARU_Nic
     9 楼
搬个板凳受教来了,,顶顶顶!

williamgore

williamgore
     10 楼
这贴子好,支持tom哥~

mage0608

mage0608
     11 楼
连螺丝都有,厉害:+

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     12 楼
哇靠~~~打字很累:D

Pedobear

Pedobear
     13 楼
支持!知识贴。

前几天个跟一MM去夜市,她指着一S2000说这车真破!
我顿时惊讶问道 为啥?
她说这车轮子好破,旧旧的,暗暗的。都没有一个银色的盖子盖着
我一看是铜颜色的类似OZ的17"RIM,称S2000不错啊。当时雷得我。。。。。

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     14 楼
:P

虎纠人

虎纠人
     15 楼
ding
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