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查看     | 回复 90 【YB原创】RIM(轱辘),车胎和螺丝的选择

NewArrived

NewArrived
     31 楼
好贴 学习了

ID:404894

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     32 楼
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豆腐佬

豆腐佬
     33 楼
原帖由 tom2077 于 7/13/2010 8:51:00 PM 发表
RIM 去tirerack上看样子,有满意的上local找卖家谈价钱。
车胎可以搞 有雪胎的话就可以买 falken452或Nitto Nt420s,没有雪胎打算一整年开的话,肯定是Nokian WRG2 SUV啊

NT420S
[attachimg]3432957[/attachimg]


膜拜ing。。得好好研究下

lancerpro3

lancerpro3
     34 楼
关于铸造和锻造的问题
我的理解是
锻造加工出来的金属的强度高,韧性低,脆,所以可以用相对少量的金属材料(通俗点说就是条幅可以做得细一些)制作就达到需要的强度,所以会轻,所以代表了高性能
铸造韧性高,强度相对低,所以需要更粗的条幅才能达到需要的强度,所以重,同时低压铸造出来的轮圈是可以做出最复杂的外形的.而锻造轮圈由于锻造工艺影响,只能制造出外形相对简单的轮圈(1piece).至于成型后CNC,那就是另一回事了,不管什么工艺制造的都可以在最后CNC加工,只是那成本就海了去了...
不能说锻造的轮圈一定比铸造的强度高,只能说锻造工艺能加工出强度更高的金属.
至于成品的轮圈哪只强度更高,不能只看是锻造的还是铸造的,因为那怕是铸造的,也会通过设计更加粗壮的条幅来达到需要的强度,只是会更重罢了
反倒锻造金属的低韧性,会使锻造轮圈在承受过大冲击的时候直接断裂,而相同强度的铸造轮圈只是一定程度的变形.(当然那怕是铸造轮圈在承受更大的冲击的时候,也会断裂)
关于多piece,之前金属加工技术落后的时候,无法制成1 piece的轮圈,必须分成几个部分来独立制作,实际上是由于技术问题不得已而为之,在铸造技术发达的今天,完全可以直接造出1piece的各种外形轮圈,只是多piece特殊的外形一直有人追捧,才会依然存在多piece的轮圈销售
(题外话:钢圈/铁圈实际上有相当一部分是焊接多piece的,其组建是钢板冲压成型的,如果你的备胎不是full size的,拿出来看看,有可能就是多件焊接钢圈,仔细看的话还能看到焊痕)
可以说多piece的铸造轮圈在重量,强度,成本上都不如单piece轮圈是一种落后的轮圈制造工艺.,唯独特殊的外观,才吸引了众多的爱好者
这也是为什么市场上会出现单piece仿多piece的轮圈.
但是有一种特殊情况,就是要想制造比较复杂结构的锻造轮圈,依然需要使用多piece的制造方式,

IE3.0

IE3.0
     35 楼
最近迷上 AME TRACER FS 01 了:D
据说是M.A.T技术:+

Mile

Mile
     36 楼
太淫荡了 又一毒害帖~~~~

hans81665185

hans81665185
     37 楼
:eat 端着饭碗来围观

winger0608

winger0608
     38 楼
顶上去

超级大马甲

超级大马甲
     39 楼
学习了:+

TWO_REG

TWO_REG
     40 楼
打完酱油路过:smoke

mac8753

mac8753
     41 楼
顶,很多营养

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     42 楼
这个有同意的也有不同意的,你忽略了原材料。铸造的使用的是铝合金材料,锻造的用的是纯铝,本质上的区别。如果锻造的rim会碎,铸造的早碎了,而且同尺寸铸造的rim比锻造的轻,很大一部分原因也是因为材料不同。

abc27

abc27
     43 楼
我要搞一套! 这套offset不太完美

tom2077

tom2077
| 只看楼主
     44 楼
RPF1, offset +45,但你那车还是要low1寸比较好看

雪糕

雪糕
     45 楼
AD08, RE11 :D
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